Lingen.- Der zur Zeit wohl stärkste Pkw-Diesel (326 PS), der Leichtbau aus Aluminium, der bekannte quattro-Allradantrieb und die daraus resultierenden einmaligen Fahreigenschaften haben den großen Audi A8 an die Spitze der Luxusklasse gehievt. Zu diesem einmaligen Erfolg zählen auch die ökonomischen Daten wie Verbrauch (knapp zehn Liter Diesel), der Wertverlust (vie Jahren rund 50 Prozent), der sich daraus ergebende Wiederverkaufswert, die geringste Steuer (648 €) in seinem Segment, natürlich seine elegante, majestätisch wirkende Figur,  sein königlich wirkender Innenraum, sein Fahrverhalten und das damit einhergehende Fahrvergnügen.

Man kann es auch so bezeichnen: Audi hat es mit seinem Mega-Diesel im  A8 sowie mit dem sicheren quattro-Allrad-Antrieb  geschafft, Weltmeister zu werden. Ein harter Kampf. Ein nie geglaubtes Ziel wurde erreicht – das Ergebnis sieht man besonders deutlich im Fernsehen: ob Industriemagnaten, Fürsten, Regierungschefs, Minister, ob Künstler,  Schauspieler oder Wirtschaftsbosse – man fährt heute im großen Audi vor. Stuttgarter, Münchner und erst recht Wolfsburger Hersteller werden immer rarer. Audi-Diesel, gerade in Le Mans wieder bewiesen, sind die effektivsten und besten der Welt.

Der Audi A8 4,2 TDI quattro, dessen Einstiegspreis bei 81000 Euro liegt, wird von einem Achtzylinder-Diesel mit 4,2 Litern Hubraum angetrieben.Ein höchstbelastbares und von Audi und einigen Universitäten entwickeltes, sowohl filigranes als auch extrem zuverlässiges Selbstzünderaggregat mit 240 kW (326 PS) und einem unvorstellbaren Drehmoment von 650 (Nm) Newtonmetern. Dabei für seine Leistung sehr günstig im Verbrauch.

Selbst der EU-Verbrauch von 9,5 Litern wurde selten erreicht. Die Tankfüllung von 90 Litern reichte (fast) immer bis knapp an die 1000 km. Und die Höchstgeschwindigkeit von 250 km/h (dann wird abgeriegelt) macht Daniel Düsentrieb nichts aus. Im Gegenteil. Durch den permanenten Allradantrieb namens quattro, durch die adaptiven Luftfederbeine und das optimal eingestellte Fahrwerk (Vierfach- und Mehrfachlenker, Querstabilisator), natürlich auch durch die kräftigen, vorn und hinten innenbelüfteten Scheibenbremsen (Bremsweg aus 100 km/h auf Null: 36,1 m), vielleicht auch durch die „dicken“ Bridgestone-Reifen, liegt der neue Audi-Ölprinz einmalig und mustergültig auf der Fahrbahn.

Besonderes Kenn-, fast Markenzeichen: der Geradeauslauf des Audi verdient ebenfalls Bestnoten, die zum Gesamterfolg deutlich beitragen. Der 5,06 m lange Ingolstädter mit seinem Dienstgewicht von rund zwei Tonnen ist auch im Innenraum zu einer Reise-Wohlfühloase geworden. Eine super-perfekte, nicht übertrieben wirkende Innenausstattung vermittelt das gewollte Gefühl von Sportlichkeit und Gediegenheit. Auch damit hat Audi erreicht, was andere immer schon wollten, in dieser Perfektion aber bisher nicht geschafft haben.

Der Meinung des Autors, solche teuren und edlen Fahrzeuge kämen für gehandicapte Menschen nicht in Frage, wurde von amtlichen Stellen zwar bejaht (obwohl diese selten dafür aufkommen müssen), von Behinderten und ihren Organisationen knallhart widersprochen. Schon allein nach dem Grundsatz, jeder (natürlich auch behinderte) Mensch könne das Auto seines Wunsches chauffieren. Dann sehen einige Hersteller nicht gern, wenn ihre Kaleschen als Behindertenmobile (nach Umrüstungen) dargestellt werden. Das ist ein Grund, es gerade zu tun, wenn auch einige Hersteller bewegungsbeeinträchtigten Menschen und solchen mit einer Behinderung finanziell nicht entgegen kommen. Bei Audi sind es 15 Prozent: guter Durchschnitt. Also besteht Einsicht beim Autor – und ab sofort werden auch große, schnelle und sportliche Autos vorgestellt.

Zunächst war  es der Porsche-Turbo, jetzt der edle Audi A8 4,2 HDI quattro. Dazu meint ein Umrüstfachmann: „Erstens ein gewaltiges deutsches Auto. Ein Leistungspaket, wie ich es selten gefahren habe. Und mit einem Diesel, der einer Turbine gleicht. Dann mit einem Innenraum, für den der in der Motorpresse oft genannte Terminus „üppig“ noch

stark untertrieben ist. Eine Luxusjacht erster Klasse. Ach so, noch die Umrüstbarheit oder Einsatzmöglichkeit für Behinderte. Also: das Raumangebot ist großzügig wie  in kaum einem anderen. Dann: Bezüglich Einbauten von Bedien- und Steuerelementen auch kein Problem, wie ich das derzeit sehe. Dann muss ich erwähnen die sanfte Automatik, die man gar nicht merkt. Dann die Luftfederung, die unangenehme und teilweise schmerzliche Erschütterungen minimiert. Ferner das gleichbleibende Klima, auch unterstützt durch die Solaranlage auf dem Dach. Und für den Winter wird einfach eine Standheizung eingebaut. Ferner: das Allradsystem, für mich eines des besten und zuverlässigsten, ich habe diesbezüglich noch nie Klagen gehört, sichert den gehandicapten Insassen vorbildlich. Was in einem Menschen vorgeht, der nach einem Unfall,

einem Schlaganfall oder einem sonstigen Schicksalsschlag wieder ein Auto seiner Wahl fahren kann, sollte besser ein Psychologe, wenn er denn seinen Job versteht, beantworten. Für mich ist der Audi A8 ein wunderbarer Wagen, und darum erst recht gut für Behinderte“.

 

Das andere Zeugnis:         
Aussehen: zeitlos elegant, repräsentativ

Sicherheit:  weltmeisterlich

Leistung: Dieselexplosion höchster  Potenz

Fahrverhalten:  neutral und sicher

Fahrerlebnis: gigantisch

Verarbeitung: höchste deutsche Qualität

Gesamt: alles, was ein schönes und  schnelles, sicheres und repräsentatives Reisemobil braucht. Oder: eine sichere Sänfte für Behinderte                          

Tabelle:

Fahrzeug: Audi A8 4,2 TDI quattro

Leistung: kW (PS)                                  240 (326)

max. Drehmoment: Nm/min              650/1600

Höchstgeschwindigkeit: km/h            250

Null auf 1oo km/h, sec.:                     6,8

Verbrauch: Test/Norm l/1oo km         9,0/9,5

Preis: Basis/Testwagen: Euro            81000/115000                                  

Vers.: HP/VK/TK                              23/29/31

Steuer : Euro/a                                     648

 

DR
Juli 2006